Samochód powinien zadowolić właściciela, ale z biegiem czasu lub z powodu zaniedbania warstwa ochronna słabnie, na samochodzie pojawiają się rdzewienie, plamy, rysy, pęknięcia. Warstwa ochronna potrzebuje naszego stałego wsparcia. A najlepszym pomocnikiem w tym jest płynne szkło (ZhS) do samochodów.
Aby zrozumieć jego znaczenie, aby utrzymać samochód w doskonałym stanie przez długi czas, należy najpierw nauczyć się podzespołów ZhS, jego możliwości, prawidłowego użytkowania, który wybrać na rynku.
Postęp technologiczny umożliwił przejście od wosku do ochronnej politury silikonowej. Oczywiście nie mówimy o czystym krzemie, ale o złożonych kompozycjach na nim opartych. W wyniku uderzenia pioruna w piasek powstaje zbrylone szkło - krzemiany, sole krzemu. Zasada zjawiska naturalnego wysokiej temperatury jest podstawą technologii produkcji niekończących się odmian litego szkła. Ale szkło może być również płynne, jeśli usuniesz składnik wapniowy podczas jego produkcji. Płynne szkło jest wykorzystywane do produkcji i tworzenia wielu materiałów w wielu gałęziach przemysłu. Najczęściej w silikonowym ZhS - alkalicznych roztworach sodu lub potasu.
Od 2008 roku dwutlenek krzemu SiO2jest również dodawany do bazy silikonowej samochodowych ZhS. Do tego przy użyciu specjalnej technologii dodaje się:
Każdy dodatek nadaje ZhS pewne właściwości. Tlenek tytanu (razem z komponentami polimerowymi) tworzy termiczną warstwę ochronną. Folia złożona z nanocząsteczek nadaje ciału połysk i pozwala zaklasyfikować ZhS jako nanoceramikę.
Surfaktanty odpowiadają za czystość - usuwają pozostałe cząsteczki brudu z już oczyszczonej powierzchni ciała.
Składnik silikonowy zapobiega utlenianiu ciała i zapewnia lepsze przyleganie ZhS do powierzchni ciała, a także - ochronę tego ostatniego.
Zastosowanie dwutlenku krzemu znacznie zwiększa trwałość lakieru.
Technologie produkcji ZhS:
Uformowana termiczna folia ochronna nie tylko pokrywa fabryczną warstwę farby, zachodzi dyfuzja powłoki i atomy farby. To pozwala:
Obecność SiO2w ZhS wzmacnia fabryczną powłokę lakierniczą korpusu, zapobiega drobnym uszkodzeniom powierzchni. Ułatwia to nie tylko właściwości wytrzymałościowe dwutlenku, ale także pewna plastyczność płynnej mieszaniny.
Po zastosowaniu ZhS otrzymuje się:
Ważne:Istniejące drobne powierzchowne obrażenia są wypełniane JS i stają się niewidoczne.
Płynne szkło ma następujące cechy:
Samochód ma działanie hydrofobowe (odpycha wodę i brud), można go myć znacznie rzadziej. A to, co zostanie, można usunąć wilgotną szmatką, a samochód znów będzie świecił. Dzięki ZhS do samochodów smugi są praktycznie niewidoczne na ciele.
Powierzchnia ciała jest chroniona przed agresywnymi substancjami, słońcem, wysoką temperaturą, wodą, zanieczyszczeniami. Wszystko to wydłuża czas trwania warstwy polerującej i lakierniczo-lakierniczej. Dodatkowo ukryte są mikrouszkodzenia powierzchni, starzenie się fabrycznej farby. Oznacza to, że przywrócony zostaje oryginalny wygląd samochodu.
ZhS spełnia wszystkie opisane powyżej funkcje ochronne i odbudowujące znacznie lepiej niż lakier. Ta ostatnia praktycznie nie chroni przed agresywnymi materiałami.
Gdyby nie surowość klimatyczna i stan dróg, szkło płynne zachowałoby swoje właściwości przez 3 lata. W złych warunkach średni okres wynosi mniej niż rok. Według producentów ZhS musi wytrzymać co najmniej 80 prań, czyli półtora roku.
Jeśli jest wykonany samodzielnie, to należy zaznaczyć, że ani guma piankowa, ani szmatka nie są odpowiednie - dobrze trzymają drobne cząstki stałe, które z pewnością pokryją korpus ciała siatką najmniejszych rys. Potrzebny - gumowy wąż i miękka szczotka z długim włosiem.
Odłącz całą maszynę i poczekaj kilka minut, aż brud nasiąknie. W wiadrze przygotuj roztwór specjalnego szamponu samochodowego (tylko on! ) I zanurzając w nim pędzel, wyczyść cały brud, nieustannie wylewając z węża.
Ważne:pamiętaj, aby myć szamponem, a nie gorącą wodą. W przeciwnym razie w porach i pęknięciach pozostanie drobny brud, który wchłonie wilgoć, a następnie wniknie pod farbę. Rezultatem będzie rdza.
Najpierw jednak wyczyść wszystkie otwory drenażowe w drzwiach, progach, przednich błotnikach, aby woda nie dostała się do wnęk i nie spowodowała dalszej korozji.
A na koniec prania - usuń wszystkie kropelki wody wyciśniętym czystym zamszem, aby na ich miejscach nie pojawiły się małe białe plamki z powodu promieni słonecznych.
Zakończenie pierwszego etapu - całą umytą powierzchnię przetrzyj suchą, miękką szmatką (serwetką).
Wszystko, co nie zostało rozpuszczone przez wodę, jest eliminowane.
Cała powierzchnia wysuszonego ciała jest odtłuszczana specjalnym środkiem o ostrym zapachu, dlatego pomieszczenie musi mieć dobry okap lub należy pracować w respiratorze. Zawsze noś gumowe rękawiczki. Najpierw nakłada się rozpuszczalnik, po chwili brud usuwa się miękką, niestrzępiącą się szmatką.
Uważaj - jeśli zanieczyszczenie jest bitumiczne, musisz użyć specjalnych środków do czyszczenia bitumu. Nigdy nie używaj benzyny, nafty i tym podobnych - na lakierze i farbie. Możliwe tylko na gołych metalowych powierzchniach. Usuń starą pastę. Na koniec ciało zostaje pokryte roztworem czyszczącym i wszystko jest zmywane.
Powlekanie samochodu ZhS składa się z kilku etapów, w tym polerowania wstępnego i polerowania lustrzanego.
Ten etap wymaga wcześniej przygotowanych przesłanek i pewnych umiejętności. Pomieszczenie powinno mieć sprzęt, narzędzia - jak w kabinach malarskich. Powinien być wolny od kurzu, wilgoci i słońca, koniecznie dobrze oświetlony.
Polerowanie jest proste. W przypadku braku widocznych odprysków z pęknięciami i zadrapaniami wykonuje się proste polerowanie - ściereczką z mikrofibry i pastą - wcierane okrężnymi ruchami w ograniczoną część ciała (10-20). Jeśli uchwycisz duży obszar naraz, warstwa będzie miała czas na lekkie wyschnięcie i wystąpi problem z pocieraniem.
Głębokie polerowanie. Głębokie rysy i wióry należy najpierw wygładzić drobnym papierem ściernym, gumowym prętem i wodą. W takim przypadku papier ścierny jest zmiękczany w ciepłej wodzie.
Dalej - polerowanie maszyną polerską samochodową za pomocą pasty polerskiej. Oczywiście preferowany jest model profesjonalny.
Możesz kupić tani model, lub możesz zrobić go z wiertarki elektrycznej lub szlifierki za pomocą specjalnych adapterów do mocowania padów polerskich. Ale bez odpowiednich umiejętności łatwo zepsuć warstwę farby.
Przy odpowiednich umiejętnościach na tym etapie lekkie uszkodzenia powierzchni są usuwane, przywracana jest jednorodność, nakładana jest warstwa ochronna.
To jest główny etap prac. JS jest nakładany ruchem okrężnym, warstwa po warstwie. Optymalnie - 10-12 warstw, minimum - 4. Na koniec chodź z czystą serwetką po obrabianej powierzchni, usuwając białawą powłokę.
Następne suszenie to długi proces (6 - 12 godzin). Aby nastąpiła pełna krystalizacja.
Pamiętaj, aby przestrzegać następujących zasad:
Korzyści:
Wady:
Właściciele samochodów mają następującą opinię na temat ZhS:
